柴油中杂质来源编辑

柴油格在发动机供油内,虽然与外界隔离,周围环境中的杂质难以进入发动机,但柴油中仍有杂质.杂质分两大类:一类是内燃机零件在运转中磨损下来的金属粒和添加柴油时,从加油口进去的尘土灰砂。另一类是有机物,呈黑色胶泥状,这是内燃发剧烈运转过程中的高温状态下,因化学变化而产生的物质.它们使柴油燃烧产生化学变化，其后果是：产生大量的烟尘影响内燃机时效。一旦柴油滤清器失效。这些都是对机器性能极不利的，导致发动机冒黑烟，功率严重下降，迫使提前大修。 

柴油格保养常规编辑

1，每100~200小时（5000~10000公里）更换柴油格。

2，装新旋装式机油滤时，先在密封圈表面上抹上层薄层油，然后用手拧紧滤清器但不能超过3/转，无把握时，也可启动一下发动机，运转2~3分钟，看有无漏油。

3，油牌号按说明规定。尽量不实用劣质柴油。

4，每周检查机油尺（油平面）。检查机油色泽以及变稠、变稀情况。

5，发动机运行时，注意坚持柴油的质量，一旦发生问题，请及时更换

柴油滤清器

柴油滤清器的结构大致与机油滤清器相同，有可换式和旋装式两种。但其承受的工作压力和耐油温要求较机油滤清器低得多，而其过滤效率的要求却比机油滤清器高得多。柴油滤清器的滤芯多采用滤纸，也有采用毛毡或高分子材料的

柴油滤清器的分类

柴油滤清器又可以分为柴油水分离器，柴油精滤器。油水分离器的重要功能就是分离柴油中的水。水的存在对于柴油机供油系统危害极大，锈蚀、磨损、卡死甚至会恶化柴油的燃烧过程。由于中国柴油中的含硫量较高，在燃烧发生时，甚至会和水反应生成腐蚀发动机部件。传统的除水方式主要是沉淀，通过漏斗结构。国三以上排放的发动机对水分离提出更高的要求，高的要求就需要采用高性能的过滤介质。

柴油精滤器是用来过滤柴油中细小的颗粒，国三以上排放的柴油发动机主要是针对3－5微米颗粒的过滤效率。